进口品牌润滑油代理|A3/B4机油与C3机油不能随便通用，核心看车型。‌ ‌要求A3/B4的车可以临时用C3，但要求C3的车绝对不能用A3/B4。‌‌‌

两种标准最关键的差异是‌灰分‌：A3/B4是高灰分（1.0%—1.6%），C3是低灰分（≤0.8%）。高灰分的A3/B4机油如果用在带颗粒捕捉器（GPF/DPF）的车上，容易堵塞排放系统，导致故障灯亮、动力下降，维修成本很高。
A3/B4
    进口品牌润滑油|ACEA A3/B4标准的机油，类属于高端润滑油产品，以40粘度机油为主，专为汽油发动机以及轻负荷柴油发动机设计，这里的A代表汽油发动机，“B”则指的是柴油发动机，高温剪切值HTHS＞3.5。
C3

    进口润滑油代理|C3标准则是为催化式发动机润滑油而打造，特别适用于那些装备了DPF（颗粒捕集器）的柴油车型。同时满足低/中SAPS（硫、磷、灰分）的要求，高温剪切值不得低于3.5。

    其实C3机油标准的制定是在A3/B4的基础上降低了TBN灰分值，核心的差异也就是灰分水平。但是随着灰分值的下降，为了达到配方的均衡，机油整体的总碱值也要下调。A3/B4要求高于8，而C系列仅要求大于6.0，在以中和含硫燃料燃烧产生的强酸性物质方面A3/B4肯定是优于C3的。
C3的用途

    进口润滑油|C系列标准推出已有近20年，主要针对欧洲市场上的大量柴油轿车。然而，当时在国内，由于95%的乘用车都是汽油车且不配备DPF，因此灰分限制在实际应用中意义不大。但如今由于国六汽油车引入了GPF（汽油颗粒捕捉器），对A3/B4机油的高灰分性质更为敏感，因此需要升级到C标准机油。

    C3标准规定的机油100℃运动粘度为12，而且剪切值标准设定为大于等于3.5，常用于粘度稍高的5W-30（运动粘度9.3~12.5）机油或者5W-40（运动粘度12.5~16.3）机油。适配德系车型如大众、奥迪、奔驰、宝马，配备后处理装置的车辆。
燃油经济上

    A3/B4标准对燃油经济性没有明确要求，开老德系车的都知道，追求的就是动力，油耗是忽略不计的。虽然C3在燃油经济性方面提高了0.1%，也只是相对有限。因此A3/B4与C3都注重高温高剪切环境下，机油的性能表现。

    综上，A3/B4与C3之间最大的区别在于C3属于低灰分油品，在其他参数方面，C3机油能够完全满足A3/B4的应用需求；但是带DPF的车型使用A3/B4机油可能因灰分过高导致颗粒捕捉器堵塞。如果没有特殊情况的时候，车主最好还是按照主机厂规定的用油标准来选油，毕竟机油与发动机的匹配才是最重要的。