德国进口机油代理|10万公里没换火花塞发动机还没异常，最核心的原因是‌厂家给火花塞更换周期留了很大的设计余量‌，加上老化是缓慢渐进的过程，平时很难察觉。‌‌

    简单说，厂家建议的更换里程是最保守的“兜底值”，不是火花塞的寿命极限。它要覆盖最恶劣的用车场景，所以提前换是为了保证发动机始终处于最佳状态，而不是说到了这个里程就一定会坏。 再加上火花塞电极磨损是慢慢积累的，动力和油耗的轻微下降很难被感知，开久了甚至会习惯这种“衰退感”，所以主观上会觉得一切正常。
火花塞到底会不会老化？

    德国机油代理|老化是肯定的，火花塞老化主要是间隙变大。火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间的距离，每台发动机火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙变大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。

    一，火花塞的老化是个缓慢的过程，动力的衰减也不是阶梯式的，而是一点点改变的，所以驾驶员也一直在适应这个过程，除非驾驶感特别敏感的人，否则是很难察觉出异常的。
    二，从原理上来说火花塞就是个高压放电装置。只要不是老化到彻底不行，火花塞都能坚持使用，不会导致发动机出现特别明显的异常。
    三，发动机工作时火花塞的点火频率极高，即使有一次点火失败，毫秒间就开始下一次点火。这个波动我们是根本感觉不出来的。

    四，每辆车的行驶路况不同，像经常高速、国道，车速均匀有利于火花塞的点火工作；而且相同里程的情况下比经常在拥堵路况下的发动机工作时间更短，更能减少火花塞的损耗。十万公里不换火花塞的车，大都是行驶路况比较好，里程虽长，但发动机实际工作时间并不长。

如何判断火花塞出现老化？

    进口机油代理|最简单有效的方法就是拆掉检查，有的说法是火花塞老化发动机会抖，加速无力，这些说法意义不大，因为发动机抖动的原因太多了，你无法准确判断就是火花塞引起的。所以我认为想要判断火花塞状态最好的方法就是拆下来检查，再结合厂家推荐的更换周期决定是否需要更换。

    总之，更换火花塞是保证发动机正常运行的重要措施，尽管老化后短期内可能无明显异常，但长期不更换会影响动力、油耗及发动机寿命。维修厂、4S点、厂家建议的更换周期基本都是保守估计，也并非是所谓的套路，车主可根据行驶状况灵活选择更换时机。